ബൈഡന്റെ പുതിയ ബിൽ അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ മേലുള്ള ചൈനയുടെ നിയന്ത്രണത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നില്ല.

ഓഗസ്റ്റ് 15 ന് പ്രസിഡന്റ് ജോ ബൈഡൻ ഒപ്പുവച്ച പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമത്തിൽ (IRA) അടുത്ത ദശകത്തിൽ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ചെറുക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള 369 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വ്യവസ്ഥകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാലാവസ്ഥാ പാക്കേജിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിച്ച ഉപയോഗിച്ചവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധതരം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ $7,500 വരെയുള്ള ഫെഡറൽ നികുതി ഇളവാണ്.
മുൻകാല വൈദ്യുത വാഹന ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം, നികുതി ക്രെഡിറ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, ഭാവിയിലെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തരമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര രാജ്യങ്ങളിലുടനീളം നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികളിൽ നിന്നും നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ്. കാനഡ, മെക്സിക്കോ പോലുള്ള യുഎസുമായുള്ള കരാറുകൾ. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് വിതരണ ശൃംഖലകൾ മാറ്റാൻ വൈദ്യുത വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് പുതിയ നിയമം ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഭരണകൂടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഈ മാറ്റം സംഭവിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ രണ്ട് വശങ്ങളിൽ IRA നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നു: ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രോഡ് ആക്റ്റീവ് മെറ്റീരിയലുകൾ പോലുള്ള അവയുടെ ഘടകങ്ങൾ, ആ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ധാതുക്കൾ.
അടുത്ത വർഷം മുതൽ, യോഗ്യമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അവയുടെ ബാറ്ററി ഘടകങ്ങളുടെ പകുതിയെങ്കിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ 40% യുഎസിൽ നിന്നോ അതിന്റെ വ്യാപാര പങ്കാളികളിൽ നിന്നോ ആണ് വരുന്നത്. 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും, ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശതമാനം വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ച് ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾക്ക് 80% ഉം ഘടകങ്ങൾക്ക് 100% ഉം ആയി വർദ്ധിക്കും.
ടെസ്‌ല, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ യുഎസിലെയും കാനഡയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ സ്വന്തമായി ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല, നെവാഡ പ്ലാന്റിൽ ഒരു പുതിയ തരം ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുന്നു, നിലവിൽ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയ ശ്രേണിയുണ്ടാകുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. ഈ ലംബ സംയോജനം ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ IRA ബാറ്ററി പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കാൻ സഹായിക്കും. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം കമ്പനിക്ക് ബാറ്ററികൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കും എന്നതാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് (കാഥോഡിന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ), ഗ്രാഫൈറ്റ് (ആനോഡ്), ലിഥിയം, ചെമ്പ് എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ "വലിയ ആറ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ ധാതുക്കളുടെ ഖനനവും സംസ്കരണവും പ്രധാനമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ചൈനയാണ്, ഇതിനെ ബൈഡൻ ഭരണകൂടം "ആശങ്കയുടെ വിദേശ സ്ഥാപനം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2025 ന് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയ ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെയും ഫെഡറൽ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുമെന്ന് ഐആർഎ പറയുന്നു. ഉൽപ്പാദന ശതമാനം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന 30-ലധികം ബാറ്ററി ധാതുക്കളെ നിയമം പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ലോകത്തിലെ കൊബാൾട്ട് സംസ്കരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഏകദേശം 80 ശതമാനവും നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, ഗ്രാഫൈറ്റ് ശുദ്ധീകരണശാലകളുടെ 90 ശതമാനത്തിലധികവും ചൈനീസ് സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളാണ് സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. “പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെയും പോലെ, ജപ്പാനിലെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെയും കമ്പനികളിൽ നിന്നാണ് നിങ്ങൾ ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററികളിൽ ചൈനയിൽ പുനരുപയോഗിച്ച വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്,” പ്രോസസ് ചെയ്ത കൊബാൾട്ടിന്റെ ആഗോള വിതരണങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന കനേഡിയൻ കമ്പനിയായ ഇലക്ട്ര ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽസിന്റെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ട്രെന്റ് മെൽ പറഞ്ഞു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാവ്.
"ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിന് അർഹതയുള്ള കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ യോഗ്യതയുള്ള ബാറ്ററി വിതരണക്കാരെ അവർ എവിടെ നിന്ന് കണ്ടെത്തും? ഇപ്പോൾ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല," ആൽമോണ്ടി ഇൻഡസ്ട്രീസിന്റെ സിഇഒ ലൂയിസ് ബ്ലാക്ക് പറഞ്ഞു. ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ചില ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ ആനോഡുകളിലും കാഥോഡുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു ധാതുവായ ടങ്സ്റ്റണിന്റെ ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള നിരവധി വിതരണക്കാരിൽ ഒന്നാണ് കമ്പനി എന്ന് കമ്പനി പറഞ്ഞു. (ലോകത്തിലെ ടങ്സ്റ്റൺ വിതരണത്തിന്റെ 80% ത്തിലധികവും ചൈനയാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്). സ്പെയിൻ, പോർച്ചുഗൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ അൽമോണ്ടി ഖനികളും പ്രക്രിയകളും.
ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ ചൈനയുടെ ആധിപത്യം പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ആക്രമണാത്മക സർക്കാർ നയത്തിന്റെയും നിക്ഷേപത്തിന്റെയും ഫലമാണ് - ബ്ലാക്കിന്റെ സംശയം പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലും എളുപ്പത്തിൽ ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
"കഴിഞ്ഞ 30 വർഷമായി, ചൈന വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണ ശൃംഖല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്," ബ്ലാക്ക് പറഞ്ഞു. "പാശ്ചാത്യ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ, ഒരു പുതിയ ഖനനമോ എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലയോ തുറക്കാൻ എട്ട് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ എടുത്തേക്കാം."
മുമ്പ് കോബാൾട്ട് ഫസ്റ്റ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന തന്റെ കമ്പനി, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വൈദ്യുത വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായി കൊബാൾട്ട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കമ്പനിയാണെന്ന് ഇലക്ട്ര ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽസിലെ മെൽ പറഞ്ഞു. ഇഡാഹോയിലെ ഒരു ഖനിയിൽ നിന്ന് അസംസ്കൃത കൊബാൾട്ട് ലഭിക്കുന്ന കമ്പനി കാനഡയിലെ ഒന്റാറിയോയിൽ ഒരു ശുദ്ധീകരണശാല നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്, ഇത് 2023 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കനേഡിയൻ പ്രവിശ്യയായ ക്യൂബെക്കിൽ ഇലക്ട്ര രണ്ടാമത്തെ നിക്കൽ ശുദ്ധീകരണശാല നിർമ്മിക്കുന്നു.
"ബാറ്ററി വസ്തുക്കൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് ഇല്ല. എന്നാൽ ഈ ബിൽ ബാറ്ററി വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു പുതിയ റൗണ്ട് നിക്ഷേപത്തിന് വഴിയൊരുക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു," മേയർ പറഞ്ഞു.
നിങ്ങളുടെ ഇന്റർനെറ്റ് അനുഭവത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിങ്ങളുടെ കൈകളിലായിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ പരസ്യ വരുമാനം ഞങ്ങളുടെ പത്രപ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ കഥയും വായിക്കാൻ, ദയവായി നിങ്ങളുടെ പരസ്യ ബ്ലോക്കർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക. ഏത് സഹായവും വളരെയധികം വിലമതിക്കപ്പെടും.