ബൈഡൻ്റെ പുതിയ ബിൽ അമേരിക്കയിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി നൽകുന്നു, എന്നാൽ ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ മേലുള്ള ചൈനയുടെ നിയന്ത്രണത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നില്ല.

ആഗസ്റ്റ് 15 ന് പ്രസിഡൻ്റ് ജോ ബൈഡൻ ഒപ്പുവെച്ച പണപ്പെരുപ്പം കുറയ്ക്കൽ നിയമം (ഐആർഎ) അടുത്ത ദശകത്തിൽ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ചെറുക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള 369 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കാലാവസ്ഥാ പാക്കേജിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിച്ചവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന് $7,500 വരെ ഫെഡറൽ നികുതി ഇളവാണ്.
മുൻകാല ഇവി ഇൻസെൻ്റീവുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം, ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, ഭാവിയിലെ ഇവികൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ മാത്രമല്ല, ആഭ്യന്തരമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര രാജ്യങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കണം എന്നതാണ്. കാനഡ, മെക്സിക്കോ തുടങ്ങിയ യുഎസുമായുള്ള കരാറുകൾ. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് യുഎസിലേക്ക് വിതരണ ശൃംഖല മാറ്റാൻ വൈദ്യുത വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനാണ് പുതിയ നിയമം ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഭരണകൂടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഈ മാറ്റം സംഭവിക്കുമോ അതോ ഇല്ലയോ എന്ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ രണ്ട് വശങ്ങളിൽ IRA നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നു: ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രോഡ് ആക്റ്റീവ് മെറ്റീരിയലുകൾ പോലുള്ള അവയുടെ ഘടകങ്ങൾ, ആ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ധാതുക്കൾ.
അടുത്ത വർഷം മുതൽ, യോഗ്യതയുള്ള EV-കൾക്ക് അവയുടെ ബാറ്ററി ഘടകങ്ങളുടെ പകുതിയെങ്കിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ബാറ്ററി അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ 40% യുഎസിൽ നിന്നോ അതിൻ്റെ വ്യാപാര പങ്കാളികളിൽ നിന്നോ വരുന്നു. 2028 ഓടെ, ആവശ്യമായ കുറഞ്ഞ ശതമാനം വർഷം തോറും ബാറ്ററി അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾക്ക് 80% ആയും ഘടകങ്ങൾക്ക് 100% ആയും വർദ്ധിക്കും.
ടെസ്‌ലയും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ യുഎസിലെയും കാനഡയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ സ്വന്തമായി ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ നെവാഡ പ്ലാൻ്റിൽ ഒരു പുതിയ തരം ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് നിലവിൽ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. ഈ ലംബമായ സംയോജനം ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ IRA ബാറ്ററി പരിശോധനയിൽ വിജയിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. എന്നാൽ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ കമ്പനിക്ക് എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി നിക്കൽ, കോബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് (കാഥോഡിൻ്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ), ഗ്രാഫൈറ്റ് (ആനോഡ്), ലിഥിയം, കോപ്പർ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിൻ്റെ "വലിയ ആറ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന, ഈ ധാതുക്കളുടെ ഖനനവും സംസ്കരണവും പ്രധാനമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ചൈനയാണ്, ഇതിനെ ബിഡൻ ഭരണകൂടം "ആശങ്കയുടെ വിദേശ സ്ഥാപനം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. IRA അനുസരിച്ച്, 2025-ന് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ അടങ്ങിയതാണ് ഫെഡറൽ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുക. ഉൽപ്പാദന ശതമാനം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന 30-ലധികം ബാറ്ററി ധാതുക്കൾ നിയമം പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.
ലോകത്തെ കോബാൾട്ട് സംസ്കരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ 80 ശതമാനവും നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, ഗ്രാഫൈറ്റ് റിഫൈനറികളുടെ 90 ശതമാനവും ചൈനീസ് സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. "പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ചെയ്യുന്നതുപോലെ, ജപ്പാനിലെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെയും കമ്പനികളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററികളിൽ ചൈനയിൽ റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്," ആഗോള സപ്ലൈസ് വിൽക്കുന്ന കനേഡിയൻ കമ്പനിയായ ഇലക്ട്രാ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽസിൻ്റെ ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ട്രെൻ്റ് മെൽ പറഞ്ഞു. സംസ്കരിച്ച കോബാൾട്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാവ്.
“കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിന് യോഗ്യമാക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ യോഗ്യതയുള്ള ബാറ്ററി വിതരണക്കാരെ അവർ എവിടെ കണ്ടെത്തും? ഇപ്പോൾ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല, ”അൽമോണ്ടി ഇൻഡസ്ട്രീസ് സിഇഒ ലൂയിസ് ബ്ലാക്ക് പറഞ്ഞു. ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ടങ്സ്റ്റണിൻ്റെ നിരവധി വിതരണക്കാരിൽ ഒന്നാണ് കമ്പനി, ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ചില ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ ആനോഡുകളിലും കാഥോഡുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു ധാതുവാണ്, കമ്പനി പറഞ്ഞു. (ലോകത്തിലെ ടങ്സ്റ്റൺ വിതരണത്തിൻ്റെ 80 ശതമാനവും ചൈനയുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്). സ്പെയിൻ, പോർച്ചുഗൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ അൽമോണ്ടി ഖനികളും പ്രക്രിയകളും.
ബാറ്ററി അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളിൽ ചൈനയുടെ ആധിപത്യം ദശാബ്ദങ്ങളായുള്ള ആക്രമണാത്മക സർക്കാർ നയത്തിൻ്റെയും നിക്ഷേപത്തിൻ്റെയും ഫലമാണ് - ബ്ലാക്ക് സന്ദേഹം പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ആവർത്തിക്കാനാകും.
"കഴിഞ്ഞ 30 വർഷമായി, ചൈന വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണ ശൃംഖല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്," ബ്ലാക്ക് പറഞ്ഞു. "പാശ്ചാത്യ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിൽ, ഒരു പുതിയ ഖനനമോ എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലയോ തുറക്കുന്നതിന് എട്ട് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ എടുത്തേക്കാം."
മുമ്പ് കോബാൾട്ട് ഫസ്റ്റ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന തൻ്റെ കമ്പനി വൈദ്യുത വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായി വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏക കോബാൾട്ട് നിർമ്മാതാവാണെന്ന് ഇലക്‌ട്രാ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകളുടെ മെൽ പറഞ്ഞു. കമ്പനിക്ക് ഐഡഹോ ഖനിയിൽ നിന്ന് ക്രൂഡ് കോബാൾട്ട് ലഭിക്കുകയും കാനഡയിലെ ഒൻ്റാറിയോയിൽ ഒരു റിഫൈനറി നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് 2023 ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കനേഡിയൻ പ്രവിശ്യയായ ക്യൂബെക്കിൽ ഇലക്ട്ര രണ്ടാമത്തെ നിക്കൽ റിഫൈനറി നിർമ്മിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി സാമഗ്രികൾ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് ഇല്ല. എന്നാൽ ഈ ബിൽ ബാറ്ററി വിതരണ ശൃംഖലയിൽ ഒരു പുതിയ നിക്ഷേപത്തിന് പ്രചോദനമാകുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു,” മേയർ പറഞ്ഞു.
നിങ്ങളുടെ ഇൻ്റർനെറ്റ് അനുഭവത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ പരസ്യവരുമാനം നമ്മുടെ പത്രപ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ സ്റ്റോറി വായിക്കാൻ, നിങ്ങളുടെ പരസ്യ ബ്ലോക്കർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക. ഏത് സഹായവും വളരെ വിലമതിക്കപ്പെടും.